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多特蒙德位于德国西部北莱茵-威斯特法伦州鲁尔区，是德国第七大城市。多特蒙德是德国西部北莱茵-威斯特法伦州的重要经济贸易中心，位于鲁尔区东部。鲁尔河从市内南面流过，及埃姆斯河流过多特蒙德市区。

多特蒙德-埃姆斯河运河同样流入多特蒙德港，而多特蒙德港是德国最大的运河海港，连接多特蒙德与北海。

多特蒙德是北莱茵-威斯特法伦州的"绿色都市"。市内接近有一半地区是布满水道、林地、耕地和绿色地带和宽敞的公园例如威斯法伦公园和龙白克公园。根据历史所见，一百年前在市内范围大规模的采煤、炼炭、炼钢之后，现在的市容跟以前比较是一个颇大的对比。

多特蒙德市位于东经7° 28'，北纬51° 31'，平均海拔在60──254公尺之间。南北平均长21公里，东西平均长23公里。

多特蒙德市人口589,087（1999年6月），其中426,758人居住在9个市区，162,329人居住在市中心。面积28020公顷，其中50%为公园、绿地、森林。人口密度约7人/平方公里。

多特蒙德首次载入史册的时间要追溯到公元880年至890年间。13世纪多特蒙德就成为富人聚居及汉萨同盟中最主要的城市之一。在18世纪，多特蒙德作为自由帝国城市必须向每一位新登基的君主宣誓会效忠国王，同时请求新国王批准其各种权利及特权。

随着旧罗马帝国的衰落，作为帝国城市的多特蒙德也丧失了其自治权利，随后多特蒙德被法国占领。1845年巴伐利亚的啤酒酿造技术引入多特蒙德，从而确立了现代大型啤酒酿造工业体制。多特蒙德主要工业的发展，诸如第一批高炉席卷多特蒙德地区，宣布了多特蒙德在重工业方面的地位提升。

在1871至1873年年间，多特蒙德有三家煤矿开始煤炭开采。进入20世纪多特蒙德的人口已经达到14万人，成为鲁尔地区最大和最重要的工业城市。二战时期多特蒙德遭到炸弹袭击，以至于将近95%的老城区及60%的住宅区被摧毁。20世纪60年代重建多特蒙德，它作为威斯特伐利亚地区的核心已经成为国际著名的工业及研究、文化中心。

多特蒙德是—个重要工业城市,自19世纪30年代起，随着工业化的勃兴，多特蒙德以地下有煤的优势，重振雄风，发展为煤钢基地、啤酒酿造中心和水陆交通枢纽。

钢铁与啤酒是多特蒙德的象征。多特蒙德的啤酒酿造业源远流长，富于传统。早在1293年，国王阿道尔夫就授予多特蒙德酿造啤酒的特权。如今该市年产啤酒75万千升，是欧洲首屈一指的啤酒城，也是世界著名的啤酒产地。

多特蒙德经过产业结构调整，已经由传统的支柱产业如钢铁，采煤及啤酒业，转型为以服务和技术为主的城市，如保险，零售，物流，信息及微技术产业。

多特蒙德市境内有七条高速公路，其中三条构成环城公路。东西和南北方向运行的国际列车和高速列车线路也在此交叉。

多特蒙德亦是欧洲及德国高速公路的交通会合处。40号高速公路跟随古时汉萨同盟交易路线去将多特蒙德与鲁尔区的其他大都市连接。德国国内更偏僻的地方是由1号高速公路和2号高速公路连接，并在多特蒙德的东面和北面经过，在四叶形道路交叉点交汇向东北方转往多特蒙德。公共交通方面，多特蒙德拥有大规模的轻铁、有轨电车和巴士系统。另一条额外的轻铁路线现正於市中心内建造中。

多特蒙德市的中心地铁站.，全城六条地铁线路都在这里汇交，地下铁路的布局实际上成星型的布局，地下结构两层，地铁U41,45,47,49在地下一层，U42,46在地下二层，在征程发车时间段内，往各个方向发车时间间隔为10分钟。就是说，一个小时内有六趟地铁朝一个方向开。

多特蒙德大学的悬挂铁路(H-Bahn)是一条特别建造的独特悬挂单轨铁路，用于来回运送欲横越大学校园的乘客，并受到研究实验室和其他高科技公司采用。